2017年4月14日,從北京傳來喜訊,深圳市市政工程總公司參建的深圳地鐵2號線工程榮獲第十四屆中國土木工程“詹天佑獎”，為公司的國家級獎項再添新榮譽。

深圳地鐵2號線工程是深圳舉辦2011年世界大學生運動會開閉幕式和重要賽事的后海春繭體育場的交通保障設(shè)施，起自赤灣站，終至新秀站，設(shè)29座地下車站，線路全長35.787km。市政總公司承建了該線土建工程2222標的一站三區(qū)間，具體為僑香站、安托山-僑香區(qū)間、僑香-香蜜區(qū)間和香蜜-香梅北區(qū)間，該標段于2008年6月開工建設(shè)，歷時3年多于2011年6月28日完成竣工驗收并開通試運營。地鐵2222標工程曾榮獲2011年度深圳市優(yōu)質(zhì)工程金牛獎、2012年度廣東省市政優(yōu)良樣板工程。

該工程在土建施工方面創(chuàng)新采用了多項新技術(shù)，并形成了多項創(chuàng)新工藝成果。創(chuàng)新了軟弱地層深基坑支撐、盾構(gòu)井環(huán)框梁、多聯(lián)體樁擋土墻設(shè)計施工新技術(shù)；在軟弱淤泥地層填海區(qū)盾構(gòu)機選型、盾構(gòu)始發(fā)及聯(lián)絡(luò)通道土體加固新技術(shù)及換刀加固技術(shù)，形成了拋石擠淤地層條件下一套長距離穿越填海區(qū)安全施工的成套技術(shù)；盾構(gòu)機選型綜合新技術(shù)和高強度硬巖預爆及盾構(gòu)空推技術(shù)，形成了上軟下硬復合地層條件下盾構(gòu)施工成套技術(shù)與工藝。該工程還通過盾構(gòu)隧道掘進測量和參數(shù)控制與運營線路檢測聯(lián)動，實現(xiàn)了小角度、近距離下穿既有運營線路隧道的盾構(gòu)機選型以及施工安全進度檢測的全套設(shè)計施工技術(shù)，保障了施工安全及地鐵線路正常運營，建立了深圳地區(qū)復雜環(huán)境下盾構(gòu)下穿運營線路隧道微擾動掘進技術(shù)、地層加固技術(shù)、掘進控制技術(shù)、安全控制技術(shù)體系的安全控制關(guān)鍵技術(shù)及指標體系、安全生產(chǎn)管理制度體系、施工安全技術(shù)保障預控體系、安全應(yīng)急預防體系等盾構(gòu)隧道下穿既有線施工和運營安全控制成套技術(shù)體系。由市政總公司牽頭研究完成的《復雜地質(zhì)條件下土壓平衡盾構(gòu)綜合施工技術(shù)》科研成果榮獲2014年度廣東省土木建筑學會科學技術(shù)一等獎，2015年度廣東省科學技術(shù)獎二等獎；《盾構(gòu)空推過礦山法隧道施工工法》被評定為2014年度廣東省省級工法。

據(jù)悉，“詹天佑獎”是經(jīng)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部認定、并經(jīng)科技部首批核準登記，由中國土木工程學會、詹天佑土木工程科技發(fā)展基金會聯(lián)合設(shè)立，在土木工程建設(shè)領(lǐng)域組織開展的，以表彰獎勵科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用成績顯著的工程項目為宗旨的重要獎項，也是中國土木工程設(shè)立的最大獎項。該獎項的設(shè)置是為了推動土木工程建設(shè)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新活動，促進土木工程建設(shè)的科技進步，進一步激勵土木工程界的科技與創(chuàng)新意識，因此該獎又被稱為建筑業(yè)的“科技創(chuàng)新工程獎”。