創(chuàng)新成果豐碩
長期以來，市政總十分重視科技創(chuàng)新和人才隊伍建設(shè)，每年提取施工產(chǎn)值總額2.5%的科研經(jīng)費，先后引進(jìn)博士近10人，博士后3人，碩士50多人，全公司現(xiàn)有技術(shù)研發(fā)人員300多名。一批行業(yè)領(lǐng)軍人特從這里產(chǎn)生
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盾構(gòu)技術(shù) 盾構(gòu)技術(shù)
深圳地鐵2號線東延線土建2222標(biāo)段包括四站三區(qū)間（安托山站、安托山站～僑香站區(qū)間、僑香站、僑香站～香蜜站區(qū)間、香蜜站、香蜜站～香梅北站區(qū)間香梅北站）土建及附屬工程，其中僑香站及三個
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給排水管道非開挖墊襯法再生修復(fù)施工新技術(shù) 給排水管道非開挖墊襯法再生修復(fù)施工新技術(shù)
針對目前給排水管網(wǎng)修復(fù)工程，公司研發(fā)的“給排水管道非開挖墊襯法再生修復(fù)施工新技術(shù)”既保證給排水管道修復(fù)的施工安全，又降低修復(fù)成本，加快施工進(jìn)度，形成一套安全高效的施工方法。2015年該項成果經(jīng)省住建廳組織專家鑒定，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
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瀝青路面廠拌熱再生技術(shù) 瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)
深圳地區(qū)對于瀝青路面的再生應(yīng)用起步晚，再生利用率很低，瀝青路面再生市場有著巨大的空間。深圳市市政工程總公司以此為契機(jī)，購置了鐵拓的2000型再生設(shè)備，并于2015年完成安裝調(diào)試，并進(jìn)行配合比試驗，試驗段施工，掌握了瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)。
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瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）在高溫多雨地區(qū)的應(yīng)用研究 瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）在高溫多雨地區(qū)的應(yīng)用研究
SMA瀝青路面，由于其高溫穩(wěn)定性好、抗滑性能優(yōu)良、防滲水等優(yōu)良的路用性能，這些年在國內(nèi)一些地區(qū)得到了一定程度的應(yīng)用。但是，由于各地的道路條件和環(huán)境條件不同，尤其是氣候差異較大，所以在配制SMA混合料時必須充分考慮這些條件，提出適合本地區(qū)條件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
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彩色瀝青性能及應(yīng)用研究 彩色瀝青性能及應(yīng)用研究
彩色瀝青路面具有普通瀝青混凝土的彈性強(qiáng)、減振性強(qiáng)和容易清掃沖冼等良好性能外，還改善了普通瀝青路面黑色的單調(diào)性，可以與周圍的建筑、景觀相互搭配、協(xié)調(diào)。
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降噪透水（OGFC）瀝青混凝土路面施工工藝 降噪透水（OGFC）瀝青混凝土路面施工工藝
降噪透水瀝青面層（OGFC）表層采用高孔隙率的多孔瀝青混合物，在內(nèi)部形成降噪透水通道，有效改善路面的抗滑性能，減少交通事故的發(fā)生；因鋪設(shè)表面有很多空隙，能降低車輛行駛時發(fā)生的噪音；并且瀝青鋪設(shè)為多孔構(gòu)造，空隙中殘留的水分蒸發(fā)等，能改善夏季鋪設(shè)表面溫度的上升具有降低路面溫度效果。
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溫拌瀝青混合料施工工藝 溫拌瀝青混合料施工工藝
公司于2011年5月在大運場館配套路面修繕及交通改造工程—吉祥路進(jìn)行了溫拌瀝青混合料技術(shù)應(yīng)用研究試驗段鋪筑工作。
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阻燃隧道瀝青混凝土路面施工工藝 阻燃隧道瀝青混凝土路面施工工藝
深港西部通道深圳側(cè)接線工程下穿隧道內(nèi)均采用阻燃隧道瀝青路面，其阻燃、抑煙效果好，混合料采用的阻燃劑本身低毒或基本無毒，燃燒時生成的有毒和腐蝕性氣體量及發(fā)煙量少，與改性瀝青的相容性好，不易遷移和滲出。