2014年10月20日上午，9號(hào)線香梅站~景田站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)，該盾構(gòu)為深圳市市政工程總公司承建的9102標(biāo)第二臺(tái)始發(fā)的盾構(gòu)。根據(jù)9102標(biāo)總體施工策劃，接下來(lái)三個(gè)月還將有4臺(tái)盾構(gòu)下井始發(fā)，將開(kāi)啟盾構(gòu)施工大干局面，確保2015年3月30日洞通目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

地鐵9號(hào)線香梅站-景田站區(qū)間右線全長(zhǎng)1050米，線路出香梅站后沿紅荔西路向東前行，側(cè)穿香蜜新村25、26棟，先后下穿景田東人行天橋、香蜜新村西區(qū)1棟，東區(qū)1棟、2棟，繼續(xù)側(cè)穿魯班大廈，之后線路以400m曲線半徑左拐進(jìn)入市政大院片區(qū)，下穿該片區(qū)18、19棟建筑后以360m曲線半徑拐入景田路，線路轉(zhuǎn)為沿景田路向北鋪設(shè)，下穿獅嶺公園人行天橋，分別側(cè)穿景田綜合市場(chǎng)、景龍小學(xué)、福田區(qū)圖書(shū)館大廈、天平大廈、碧景園、擎天華庭、婦兒大廈、萬(wàn)托家園等9棟建筑物后到達(dá)景田站。該區(qū)間施工工法采用的盾構(gòu)+礦山法法施工，中間左右線硬巖段約1200米采用爆破施工后空推拼裝管片施工。區(qū)間線路由三段直線和兩段曲線構(gòu)成，曲線半徑分別為R400及R360，線間距為13.0m～15.2m，縱坡2.5%。線路沿線下穿的建筑物建筑年代久遠(yuǎn)，地基情況較差，對(duì)沉降控制要求極高。沿線地質(zhì)條件復(fù)雜多變，盾構(gòu)隧道需下穿富水砂層、上軟下硬地層將近200米，全斷面硬巖120米，且特殊地層基本都是在建筑物下方，施工過(guò)程中一方面要考慮特殊地層的施工，另一方面也要考慮對(duì)地面建筑物的影響，施工難度大。

香景區(qū)間右線盾構(gòu)采用海瑞克S675盾構(gòu)進(jìn)行施工，該盾構(gòu)出廠時(shí)間是2012年，目前還只施工過(guò)一個(gè)項(xiàng)目，性能良好。該盾構(gòu)機(jī)從10.1號(hào)開(kāi)始下井組裝，所有一線管理人員及生產(chǎn)人員放棄國(guó)慶假期、周末，加班加點(diǎn)組織施工，于10.18日開(kāi)始拼裝負(fù)環(huán)具備始發(fā)條件，10.20正式破洞始發(fā)掘進(jìn)。

9102標(biāo)計(jì)劃投入盾構(gòu)6臺(tái)，自2014年8月15日第一臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)之后，此次始發(fā)為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)洞通打下基礎(chǔ)。